Man nav pagājuši 10 gadi kopš Ķīnas jostas un ceļa iniciatīvas sākuma. Tātad, kādi ir bijuši tās sasniegumi un neveiksmes?, nirsim un noskaidrosim paši.
Atskatoties atpakaļ, Belt un Road sadarbības pirmā desmitgade ir bijusi nepārspējami veiksmīga. Tās lielie sasniegumi parasti ir trīskārši.
Pirmkārt, milzīgais mērogs. Jūnijā Ķīna ir parakstījusi vairāk nekā 200 Belt and Road sadarbības līgumus ar 152 valstīm un 32 starptautiskām organizācijām. Kopā tie veido aptuveni 40 procentus no pasaules ekonomikas un 75 procentus no pasaules iedzīvotājiem.
Ar dažiem izņēmumiem visas jaunattīstības valstis ir daļa no iniciatīvas. Un dažādās valstīs joslai un ceļam ir dažādas formas. Līdz šim tas ir vissvarīgākais investīciju uzņēmums mūsu laikā. Tas ir devis milzīgu labumu jaunattīstības valstīm, izceļot miljoniem cilvēku no galējas nabadzības.
Otrkārt, lielais zaļo koridoru pienesums. Ķīnas-Laosas dzelzceļš kopš tā nodošanas ekspluatācijā 2021. gadā ir piegādājis vairāk nekā 4 miljonus tonnu kravu, ievērojami palīdzot Laosai, kurai nav sauszemes, izveidot savienojumu ar pasaules tirgiem Ķīnā un Eiropā un palielināt pārrobežu tūrismu.
Indonēzijas pirmais ātrgaitas vilciens Džakartas-Bandungas ātrgaitas dzelzceļš šā gada jūnijā kopīgās nodošanas ekspluatācijā un testa posmā sasniedza 350 km stundā, samazinot braucienu starp abām milzīgajām pilsētām no vairāk nekā 3 stundām līdz 40 minūtēm.
Mombasas–Nairobi dzelzceļš un Adisabebas–Džibuti dzelzceļš ir lieliski piemēri, kas ir palīdzējuši Āfrikas savienojamībai un videi draudzīgai transformācijai. Zaļie koridori ir ne tikai palīdzējuši atvieglot transportu un zaļo mobilitāti jaunattīstības valstīs, bet arī ievērojami veicinājuši tirdzniecību, tūrisma nozari un sociālo attīstību.
Treškārt, apņemšanās īstenot zaļo attīstību. 2021. gada septembrī prezidents Sji Dzjiņpins paziņoja par lēmumu apturēt visas Ķīnas aizjūras ogļu investīcijas. Šis solis atspoguļoja stingru apņemšanos virzīt pāreju uz zaļo vidi, un tam ir bijusi liela ietekme, virzot citas jaunattīstības valstis uz zaļo ceļu un augstas kvalitātes attīstību. Interesanti, ka tas notika laikā, kad daudzas Belt and Road valstis, piemēram, Kenija, Bangladeša un Pakistāna, arī nolēma atteikties no oglēm.
Izlikšanas laiks: 12.10.2023